课程大纲
V1 和V2 之间的关键发动机故障
FCU 双通道故障
FMGEC1+2故障
地面除防冰
发动机火警
人工航空器控制
目视起落
目视进近（北京首都/北京大兴）
非精密进近
类精密进近
无指引盲降
单发复飞
双发复飞
Simulator Setting1 模拟机设置1
ZGKL01 跑道头
Day 25/20 QNH1026 280/15 3500
ZFW/ZFCG 158T/25.0%
FUEL BLOCK 18T
T/O CG. 23.5%
COST INDEX 40
航线：ZGKL-ZGSZ；PDC：ZH9404 RWY01 QP-9Y 起始 2100 应答机 0330
ROUTE：QP、B330、AVPAM、GYA、A599、POU、W7、SAREX
Simulator Setting2 模拟机设置2
RWY36R 停机位 220
Day -3/-5 QNH1033 090/10 6000
ZFW/ZFCG 154.8T/27.1%
FUEL BLOCK 10T（冻结）
T/O CG. 25.8%
COST INDEX 40
航线：ZBAA-ZBAA；PDC：ZH901，RWY36R，RADAR，Initial ALT FL100，SQ:0330
MT 机动训练（1:00）
FMS 数据恢复
包括北京首都/大兴目视进近、大侧风目视起落、无指引盲降
停机位 220
设置-SN，6000，090/10kt，OVC050
快速驾驶舱准备
按程序完成首都机场的除防冰程序（按照慢车除冰标准程序执行，包括通讯用语）
除防冰完成后调整飞机位置至 RWY36R 五边 8 海里，高度调整至 1800M。（调整完毕后选择主用跑道 RWY18L）
观察学员对北京首都机场关于除防冰知识查询和执行
观察学员对除防冰程序的执行和落实
北京首都机场南侧进场实施 18L 短五边
机组：北京进近，深圳 901,申请 18L 跑道目视进近。
北京进近：深圳 901,北京进近，预计雷达引导目视进近跑道 18L，能见机场报告。
北京进近：深圳 901,可以目视进近跑道 18L，右转航向 045，加入三边，三转弯报告。
进近准备输入 ILS RWY18L
- 以 18L 跑道头为圆心，打出 3NM、6NM 两个圆作为参考，PROG 页面输入 RWY18L，PF 保持 PROG 页面
- 保持高度 1800M，下降前放襟翼二，选择速度 180kt，听指挥加入三边（三边宽度 3NM）
- 正切 36R 跑道头时，放轮，延三边飞行，下高度 600M（可视情况使用减速板）
- 三边，下降高度 600M，整理计划至 18L 五边，PROG 页面检查距离 RWY18L，斜距5.5NM，开始左转，选择速度 160，三转弯（四边航迹 271°、下降 450M、预位 APPR）。
- 距离五边延长线 1.2NM，左转航迹 211°，截获 18L 盲降后，襟翼三，襟翼全。五边5NM 管理速度，RWY18L 着陆。
大兴机场 RWY19R 向南运行东侧短五边
- 进近准备输入 ILS RWY19R
- 以 19R 跑道头为圆心，打出 3NM、6NM 两个圆作为参考，PROG 页面输入 RWY19R，PF 保持 PROG 页面
- 保持高度 1200M，下降前放襟翼二，选择速度 180kt，听指挥加入三边（三边宽度 3NM）
- 正切 19R 跑道头时，延三边飞行，下高度 450M，使用减速板。
- 三边，整理计划至 19R 五边，PROG 页面检查距离 RWY19R，斜距 5.0NM，开始左转，选择速度 160，三转弯（四边航迹 271°、预位 APPR）。
- 距离五边延长线 1.2NM，左转航迹 211°，截获 19R 盲降后，襟翼三，襟翼全。五边5NM 管理速度，RWY19R 着陆。
注：此目视进近训练，仅为从北京首都机场南侧进场实施 18L 短五边目视进近和以大兴机场 RWY19R 向南运行东侧短五边目视进近为例，推荐的飞行方法，机组在生产运行具体实施过程中，请在此训练基础上灵活掌握。
大侧风起落训练
ZBAA RWY36R 起飞位置
地面风 090/15KT，8KM BKN030
机场南侧目视起落，高度 350-600M
着陆后连续起飞，三边改变风速：25KT（易）or 35KT（难）
着陆后调整位置至三边
地面风 270°，风速：25KT（易）or 35KT（难），中雨
着陆后调整位置至三边或五边（取消中雨设置）
风速：25KT，GUST：10（易）or FAA（难）
期间存在不稳定进近的复飞
观察学员目视起落和连续起飞的程序规范性
观察学员大侧风着陆的技巧（控制接地偏流角≤5°）
观察学员复飞的执行与标准喊话
无指引盲降
ZBAA RWY36R 起飞位置
能见度 2000M，BKN005,地面风 270/10KT
保持 900 米建立 ILS RWY36R 自动油门（易） or 人工油门（难）
着陆后，调整位置至四转弯处自动油门（易） or 人工油门（难）
能见度 800M，BKN003,地面风 270/10KT
ZBAA RWY36R 起飞位置
能见度 800M，BKN003,地面风 270/10KT
V1 后一台发动机故障（有损坏）
完成程序后，调整位置至四转弯处
着陆后，调整位置至四转弯处，自动油门（易） or 人工油门（难）
存在不稳定进近的复飞
观察学员的人工航径管理能力
观察学员仪表转目视阶段的稳定度
观察学员复飞的执行与标准喊话