FCTM
飞机系统 - 小鸟
飞目视起落的时候，FPV可以用作交叉参考。在三边航段上，飞行机组应该将小鸟翅膀放置在地平线，以保持平飞。在FCU上应该选择三边航迹。飞行员应该把小鸟的尾巴与PFD上的蓝色航迹指标对齐以保持期望的三边航迹。
在五边上，航迹指标应该设为跑道的最后进近航道。当小鸟的尾巴顶部正好低于地平线而小鸟的底部正好在向下5 °的刻度线上时，则指示标准的3 °进近航径。
正常程序 - 补充程序 - 连续起飞
目视起落航线
当要求超重着陆时，为使飞机较早达到稳定进近形态，应飞较长的直线进近或者较宽的目视起落。
正常程序 - 标准操作程序 - 进近
目视进近
- 初始进近
- 应该关闭两部AP和FD
- 接通小鸟
- 证实A/THR在速度方式激活，即FMA上显示 SPEED
- 应该使用管理速度以便启用“最小地速”功能
- 在FCU上选择三边航迹以帮协助保持三边航迹
- 在FCU上设定三边航迹高度
飞行机组必须牢记此类进近中应该保持目视参考。然而，ND上的偏航误差是一个很好的参考，它可以对比飞机水平位置和跑道中心线。当在最后可获得的航路点执行直飞向台径向线时，可获得该指示，它位于跑到中心线的延长线上。
机组的目标应该是在开始执行三边飞行时，建立下列形态：
- 中间/最后进近
假设1 500 ft AAL 起落航线，应该在通过正切三边跑道入口后45 s开始转向四边（3sec/100ft +/- 1 sec/1kt的顶风/顺风）。应带20 °坡度角执行四转弯转向跑道中心线。最初的下降率应该是400英尺/分钟，当建立了正确的下降航径时，增加到700英尺/分钟。
飞行员的目标应该是最迟在500 ftAAL(高于机场的高度)上，以VAPP（进近速度）建立着陆构型。如果没有稳定，必须执行复飞。
在50 ft时，飞机低于下滑道一个点是低于下滑道7 ft。