机场移动地图及航路手册机场/滑行图发布周期说明
数据提取周期与全球民航当局使用的 AIRAC 28 天周期一致。这包括支持机场移动地图 (AMM) 显示的 Jeppesen 机场地图数据库 (AMDB) 提取。数据提取中包括所有适用于 AMDB 的机场相关更改（添加、更改和删除），这些更改将在给定的 AIRAC 周期日期生效。示例包括对跑道、滑行道、坡道、停车门的物理更改，以及对跑道、滑行道或登机口标记的更改。还包括基于 NOTAM 或其他官方手段的临时更改，这些更改至少跨越一个 AIRAC 周期。在某些情况下，可能会应用不涵盖整个 AIRAC 周期但在周期结束日期附近终止的 NOTAM 更改。Jeppesen 的预编写航路手册图表客户可以选择 14 天或 7 天的图表修订更新。因此，某些与图表相关的临时变更可能会比 AMM 的下一个 28 天周期更快地发布。此外，机场和滑行图表还会针对地面特征以外的其他项目进行更新。示例包括对 ATC 通信频率、进近和跑道照明细节、声明距离、起飞和备降最低标准、文本离场程序、文化特征以及机场相关说明的修改。
在某些情况下，机场/滑行图表可能不会因微小变化而立即修改，这些变化将通过图表变更通知传达。即使有些情况可能导致 AMM 显示更多最新信息，但考虑到信息的完整性，预先编写的图表（除了相关的图表变更通知）应始终作为主要参考。AMM 显示应作为机场/滑行图表的补充，这对于提高地面操作期间的态势感知特别有用。
关于 AMM 显示屏上显示的功能（例如 NOTAM），由于数据的动态特性，这些功能可能无法在预制图表上使用，建议参考 AMM 显示屏和您的运营机构或官方政府机构提供的 NOTAM。有关将 NOTAM 应用于预制图表的更多详细信息，请参阅 2009 年 7 月 10 日发布的简报 JEP 09-B。该简报可在标准 Jeppesen 航路手册 standard Jeppesen Airway Manual 中找到。
如果 Jeppesen 产品与官方批准来源之间出现差异，标准部门将分析差异的性质，包括对运营的影响。发布 AMM 警报的决定是根据既定的警报标准做出的。在某些情况下，小问题不属于警报的差异，也不会作为 AMM 警报发布。
Jeppesen 继续致力于实现两种产品流程标准的统一和同步，以便无论客户要求何种服务都能提供一致的更新。