- 机组氧气面罩 使用
- 信号牌 ON
- 紧急下降 开始
- 如果自动推力未生效: 推力手柄 慢车
- 减速板 FULL
- 当建立好下降时：速度 最大/合适
- 如果怀疑结构损坏： 小心机动
- 考虑放起落架
可以放出起落架。在这种情况下，速度必须减小到VLO（最大起落架使用速度）和VLE（最大起落架放下速度）。
- 发动机方式选择器 IGN
- ATC 通知
通知 ATC 紧急情况的性质并说明意图。飞行机组可用语音同 ATC 联系，或当不能建立语音联系或通话质量差时可用 CPDLC（管制员飞行员数据链接通讯）。
- 紧急下降 (PA) 宣布
飞行机组必须通过 PA 系统通知客舱应急下降。
- ATC 应答机 7700 考虑
应答机7700，除非ATC另有指示。
- 机组氧气面罩稀释 NORM位
- 为节约氧气，将氧气稀释选择器放到N（正常）位。
- 如果氧气稀释选择器保持在 100 % ，氧气量可能不足以覆盖整个应急下降剖面。
- 确保戴上氧气面罩后建立好机组通讯。避免持续使用内话，以将氧气面罩中的呼吸噪音干扰减至最小。
- 最大飞行高度层: 100/MEA-MORA
- 如果座舱高度高于14000 ft： OXYGEN PAX MASK MAN ON PRESS
该动作确认旅客氧气面罩放出。
注: 当飞机到达安全飞行高度层并且不再需要客舱氧气时，通知客舱机组。
CREW OXY MASKS | USE |
SIGNS | ON |
EMER DESCENT | INITIATE |
If A/THR not active:
THR LEVERS | IDLE |
SPD BRK | FULL |
When descent established:
SPEED | MAX / APPROPRIATE |
If structural damage suspected: MANEUVER WITH CARE
CONSIDER L/G EXTENSION
ENG MODE SEL | IGN |
ATC | NOTIFY |
Notify ATC of the nature of the emergency, and state intention. The flight crew can communicate with the ATC using voice, or CPDLC when the voice contact cannot be established or has poor quality.
EMER DESCENT (PA) | ANNOUNCE |
The flight crew must inform the cabin of emergency descent on the PA system.
EMER DESCENT (PA) | ANNOUNCE |
The flight crew must inform the cabin of emergency descent on the PA system.
ATC XPDR 7700 | CONSIDER |
Squawk 7700 unless otherwise specified by ATC.
CREW OXY MASKS DILUTION | NORM |
‐ To save oxygen, set the oxygen diluter selector to the N position
‐ If the oxygen diluter selector remains set to 100 %, oxygen quantity may be insufficient to cover the entire emergency descent profile
‐ Ensure that crew communication is established with oxygen masks. Avoid the continuous use of the interphone to minimize interference with the breathing noise in the oxygen mask.
MAX FL: 100/MEA-MORA
If CAB ALT above 14 000 ft:
OXYGEN PAX MASK MAN ON | PRESS |
This action confirms that the passenger oxygen masks are released.
Note: Notify the cabin crew, when the aircraft reaches a safe flight level, and when
cabin oxygen is no more necessary.
飞行机组可按以下两个步骤执行紧急下降动作：
‐ 第一步：使用记忆项目
‐ 第二步：执行边读边做程序（ECAM or QRH）。
强烈建议使用自动驾驶AP和 A/THR，起始紧急下降。
在高飞行高度层，飞行机组应放出减速板，同时监控VLS。这是为了避免激活迎角保护，迎角保护会导致减速板收起和AP断开。
注: 当推力慢车、大速度且减速板放出时，下降率大约是6000 ft/min 。从FL 410 下降到 FL100大约需要5 min 和 40 NM。
如果飞行机组怀疑结构性损坏，执行以下两点：
‐ 将SPEED/MACH 按钮（速度/马赫）设置到SPEED，以防止IAS增加，或减小速度。这一动作最小化对飞机结构的压力。
‐ 小心使用减速板，避免对飞机结构造成额外的压力。
紧急下降之后，一旦摘下氧气面罩，飞行机组应执行下列所有程序：
‐ 关闭氧气面罩存放舱
‐ 按下“PRESS TO RESET （按压重置）”氧气控制滑板，以断开面罩话筒和切断氧气。
低于FL 100时，飞行机组应该将飞机下降率限制在大约1 000 ft/min，进近阶段时除外。
