军事图表设计增强
目标背景增强超高频通信导航设备符号导航设备一栏图外的导航设备描述图表平面视图中的交叉高度图表平面视图中的速度限制仪表程序设计指示器OPR（OFFICE OF PRIMARY RESPONSIBILITY）[不会翻译] 标签最低标准实施计划联系信息
目标
该公告的目的是宣布在军事和联合使用地点对Jeppesen图表的增强。 以下描述应使用户能够熟悉即将到来的更改。
背景
过去，Jeppesen程序图主要是为民用航空运营商设计的。 展望未来，军事和联合使用民用/军事机场的军事程序描述将更加关注军事飞行员的需求。 随着一些附加功能和规格更改的引入，该图表增强计划将提高Jeppesen图表对军事运营商的可用性。
以下概述的新图表规范将首先在国防部程序图表上发布，该图表将从9月开始添加到Jeppesen图表库中。 作为修订过程的一部分，现有的军事程序图将随着时间的推移过渡到新的规格。
增强
超高频通信
在军事和联合使用、民用/军事、地点添加了超高频（UHF）通信。
导航设备符号
使用的导航设备符号将与国际民航组织推荐的符号一致。
导航设备一栏
– 导航设备箱经过增强，包含频道信息和甚高频频率。
– 导航设备箱中的频率/频道提供航线引导或编队径向线。
– 括号中指定频率配对。
图外的导航设备描述
– 已识别导航设备类型。
– 括号中未标明的频率/频道提供航线指引或径向编队信息。
– 括号中标明频率配对。
图表平面视图中的交叉高度
图表平面视图中的高度限制将通过以下方式增强：
– 高度交叉限制以蓝色显示。
– 按照 ICAO 指导，使用上划线/下划线指示高度限制类型。
– 高度/飞行高度之间
– 最低高度/飞行高度层
– 最大高度/飞行高度层
– 强制或保持高度/飞行高度层
– 按照国家来源的建议绘制的高度/飞行高度层 将不带上划线和下划线
图表平面视图中的速度限制
军事位置和联合使用位置的图表平面视图中的速度限制使用洋红色显示。
适用于特定导航设施、交叉点/航路点的速度限制；航迹段，将放置在元素旁边或与之绑定。
仪表程序设计指示器
除了指示 TERPS、PANS-OPS 和 MIPS 之外，还将在适用程序中添加 NATL 程序设计指示器标签。
NATL 标签代表根据 ICAO（8168 指南）、PANS OPS 标准设计的程序，但该州已针对以下之一提交了设计标准例外：最后进近航段、复飞航段或盘旋区域。
示例：最后进近；基于 PANS OPS 的复飞，并且盘旋区域已针对 PANS OPS 标准提交了例外。因此，图表将显示 NATL 标签。
此外，如果程序 AIP 指示程序设计基于混合标准、TERP 和 PANS OPS，则图表将显示 NATL 标签。
注意：如果程序有 NATL 标签，则应审查 AIP 以确定该州已针对设计标准提交的例外。
OPR（OFFICE OF PRIMARY RESPONSIBILITY）[不会翻译] 标签
所有军事程序图表上都将包含 OPR 标签：
MIL（美国空军）——由美国空军设计的程序
MIL（美国海军）——由美国海军设计的程序
MIL（美国）——由美国陆军设计的程序
MIL——基于东道国军事 AIP 的任何程序
注意：如果程序不包含 OPR 标签，则表示东道国已设计该程序。
最低标准
– CAT E 或 HPMA 最低标准（来源提供时显示）。
– 最低标准以新的机场运行最低标准格式 (AOM) 显示，有关更多信息，请参阅 Jeppesen.com 出版物上 2019 年 8 月 23 日发布的简报 JEP 19-A。
注意：带有 USAF、USN 或 USA OPR 标签的图表上显示的云底高仅适用于军航。军事飞行员应参考相应的规定。
实施计划
– Jeppesen 将从 2020 年 9 月开始以增强格式和规范添加进近程序。
– 作为修订过程的一部分，军事和民用和军用联合地点的现有进近图将随时间更新。
联系信息
– 与本公告相关的查询可通过既定的客户支持渠道或您的客户代表提交。
– 有关 Jeppesen 图表或电子图表图像的问题，请联系图表支持：
+01 (303) 328-6776（西半球）
+49 (6102) 50-8174（东半球）
美国免费电话：1-800-353-2107
电子邮件：ChartSupport@jeppesen.com