FCOM 程序 非正常和紧急程序 ENG
ENG 1(2) THR LEVER FAULT（发动机1(2) 推力手柄故障）
触发条件: 当一个推力手柄上的两个解算器都失效时，该警报触发。
尽快着陆
在地面：
发动机（受影响的）只有慢车
FADEC自动选择慢车功率。
若相关的反推已放出，FADEC指令重新收回。
飞行中：
如果探测到故障时，所选推力手柄位置在：
TOGA或FLEX：FADEC冻结起飞或灵活起飞推力，直至缝翼收回。在缝翼收回时，FADEC选择CLB推力。
在IDLE和MCT之间：在人工推力设置方式下，发动机功率额定值增加并冻结在CLB推力。缝翼或起落架放出时，FADEC自动选择慢车功率。
可以启用自动推力。如果选择了，那么只要起落架和缝翼收起，自动推力方式就将在慢车和CLB之间管理推力。
如果受影响的发动机已在慢车或者缝翼或起落架放出时：
发动机（受影响的）只有慢车
起飞期间或当缝翼和起落架收回时：
发动机（受影响的）在人工推力处于大功率
如果自动推力接通：
自动推力....................................................................................................... 保持ON
如果自动推力未接通：
自动推力................................................................................................................. ON
在缝翼收上前：
A/THR.................................................................................................................................ON
如果EIVMU不可用且选择了FLX/MCT/TOGA：
发动机（受影响的）只有大功率
发动机推力冻结在起飞功率。
对于装有GA SOFT 的飞机：
复飞推力：仅TOGA
APPR PROC
着陆..................................................................使用襟翼3
此行被替换为“着陆：USE FLAP 3”（使用襟翼3）当选择了形态3时，作为提示。
当起落架放下或缝翼放出时：
发动机（受影响的）只有慢车
如果EIVMU（受影响的）失效：
当MN < 0.4（对于GE或RR）或当MN < 0.33（对于PW）
发动机（受影响的）只有慢车