FCOM 程序 非正常和紧急程序 [ADV] ECAM咨询
振动
N1 ≥ 3.3个单位
N2 ≥ 2.6个单位
N3 ≥ 4.0个单位
推荐动作
（请查阅 PRO-ABN-ENG [QRH]HIGH ENGINE VIBRATION（发动机振动值高））
[QRH] HIGH ENGINE VIBRATION（发动机振动值高）
ECAM上的振动咨询（N1大于3.3个单位，N2大于2.6个单位，N3大于4.0个单位）主要是让飞行机组更密切地监视发动机参数。
仅ECAM 的振动咨询信息并不要求发动机关车。
注:
- 发动机振动值高可能伴随着驾驶舱和客舱烟雾和/或烧焦的气味。 这可能只是由于压缩机叶尖刮碰密封材料引起的。
- N1振动值高时一般可以感觉到机身振动。 N2、N3振动值高时可能无此感觉。 发动机参数............................................................................................................................检查
- 检查发动机参数，特别是EGT（排气温度）；与另一台发动机做交叉检查。在维护记录本中报告。
- 如果怀疑有结冰： 在结冰情况下，无论发动机防冰是否打开，风扇叶片和/或整流锥结冰都可能导致N1振动增加。如果出现N1振动值且无其它发动机参数变化，则可怀疑结冰。
- A/THR......................................................................................................................................OFF 推力（一次一台发动机）........................................................ 慢车然后增加 N1 > 80 %
- 如果飞行条件允许，减推力到慢车。 如果发动机防冰关断，则在慢车风扇转速时打开它。 接通一台后，间隔约30 s接通另一台。 为了除冰，可能必须在慢车和飞行阶段相应的推力之间执行几次推力变化。为了有效除冰，若飞行条件允许，应增加推力到至少80% N1。 每次推力变化后，振动值会减小，表明在进行除冰。 除冰完成后，振动值会回复正常，机组可恢复正常的发动机操作。
- 如果没有怀疑结冰: 如果超过振动咨询级别
- 推力（受影响的发动机）.................................................减小到咨询临界值以下
- 如果飞行条件允许，减小推力以保持振动水平低于咨询值。若推力减小后振动指示未下降，这可能表明发动机有其它问题。
- 着陆后，如果振动持续： 如可能，发动机关车
关停发动机的正常程序是将ENG MASTER 手柄 置于OFF位。如果发动机未按预期关车，则使用以下程序：
ECAM燃油页面...................................................................................................................... 选择
低压燃油活门位置（受影响的发动机）........................................................................检查
如果低压燃油活门关闭（琥珀色的叉线）：
无需机组动作
如果低压燃油活门打开：
发动机火警 按钮电门（受影响的发动机）........................................................... 按压
使用发动机火警按钮将迫使燃油低压活门关闭。在延时后发动机将关车。
地面机组.................................................................................................................................通知
在这两种情况下，发动机将在最多1分30秒的延时后关停当低压燃油活门和喷嘴之间的剩余燃油被燃烧后，发动机关停。发动机关停的延时取决于机场高度和燃油再循环系统的工作。